"她经济"失灵？靠"女性专属车"出圈的欧拉九游体育官网登录入口，也要启动回身了。
"汽车像素"爆料称，欧拉主义重建孤立渠谈，同期预计了至少四款全新产物，新产物的定位、渠谈政策齐和之前不同。欧拉展示了四款全新的车型，其中包括数款 SUV，以及一款轿卡形态的新车。这些齐是欧拉从未曾试过的产物。
比较无意的是，爆料还称欧拉畴昔定位将更趋独到，强调时期、更硬核。比较于之前的欧拉，新产物会延续一些家眷化的盘算，但不会再总结廉价车的定位，也不会再将女性阛阓作为独一聚焦点。
欧拉的转型宣告：靠"粉色滤镜"和"女性专属"标签收割阛阓的期间，甘休了。
2021 年 3 月。在汽车用户大会上，时任欧拉品牌崇拜东谈主的余飞官宣：欧拉将定位为"各人最爱女东谈主的汽车品牌"，他直言："欧拉等于要凑趣中国女司机，吃好这碗‘软饭’。"
彼时的欧拉，通过一系列形态营销和女性化盘算，在破费者心中收效打上"女性专属"标签。2021 年上海车展，欧拉展台被吩咐成粉色的"公主城堡"；2023 年品牌之夜，欧拉晓谕全面奔赴品牌 2.0 期间，将价值体验升级为"更爱女东谈主的新动力汽车"。
然则长此以往。欧拉在 2023 年全年销量仅为 10.4 万辆，同比下滑 23%；2024 年第一季度销量接近腰斩，同比下滑 47.4% 至 1.78 万辆。
图源：欧拉
濒临逆境，欧拉的定位启动扭捏。
2022 年 10 月，尺寸更大、成立更高、性能更强的闪电猫上市，时任欧拉品牌 CEO 董玉东将其描述为"让女东谈主悦心，让男东谈主定心的笼统体"，试图结束男女通吃。但成果等于，闪电猫既无法让女东谈主悦心，又无法让男东谈主定心，两端不凑趣。据易车网自大，本年 1-5 月，欧拉闪电猫的累计销量只须 132 辆。
不啻是欧拉，那些宣传"女性用车"的，包括奇瑞小蚂蚁、QQ 冰淇淋、堪称"中国首款女性定制 SUV "的东风风行 T5EVO 女神版等等车型，其销量证据基本齐很难达到预期。
小红书上灵验户驳倒撮要钩玄地指出，那些作念得粉粉又很可人的汽车，像卡通车，给小孩子开的那种。
图源：小红书
此前车评东谈主陈震就曾发微博说："除了卫生巾除外，最佳别说什么"专为女士打造"，否则您这是脑怒女性？仍是脑怒男性呢？"
" MINI、甲壳虫这样可人的小车，也没敢说我方是专为女生打造啊，更而况还有那么多女生心爱大 G 和库里南呢，以至连手表女生咫尺也流行选男款尺寸，这个寰球上一共就两种东谈主在破费，那等于男东谈主和女东谈主，然后你竟然开除了其中之一，你说那还能好得了吗 …… "
在汽车这个细分领域上，有些女性用户是不想被区别对待的。他们等于但愿能够正常的买一辆车，而不是一辆针对女性打造的车。并不是汽车圈的"她经济"弗成了，而是换成了另一种方式，不再将"女性用车"作为宣传主语，而是更为潜移暗化的方式收货女性车主。
总结来说，女性破费者需要的不是粉红色的刻板印象，不是所谓在车上弄个化妆镜，把外不雅盘作为念得"多巴胺"就行，标的盘不该有性别之分，女性车主想要的，也仅仅一辆正常的车遣散。简直的对等，始于无需强调的尊重。
"她经济"从未失灵，失灵的是对"她需求"的刻板联想与恶毒界说。
好在，咫尺的车企们启动意志到"标的盘不该有性别之分"，也正因此，中国汽车阛阓的"她经济"正迎来前所未有的势头。
笔据《中国女性汽车破费趋势论述》自大，女性用户已快速成为中国车市的新黑马。近六七年，女性车市不竭扩大，女性驾驶员的增速是男性的两倍，且在年青东谈主群体中证据尤为杰出。尤其是" 90 后"女性用户占比达到 47.8%，成为汽车破费的主力军。
小米汽车微博默示，小米 SU7 的订单中，女性购买者占比高达 28%，且瞻望女性车主占比将达到 40%-50%，接近一半；余承东在直播中涌现，智界 R7 普及 40% 的车主齐是女车主；何小鹏也直言遴荐 MONA M03 Max 版的用户当中，近 50% 的用户是女生"。
图源：何小鹏微博
发现了吗，不管是小米 SU7 仍是智界 R7、小鹏 MONA，这些女性车主较多的车型，莫得一辆的宣传主语是"女性专属"。这也愈加涌现了，那些"女性专属"之前所作念的一切基本等于一己之见。
女性车主的这波崛起，跟什么"粉色化妆镜"无关，从产物上来说，劝诱她们的等于智能化以及电视雪柜大沙发。
笔据《中国女性汽车破费趋势论述》自大，女性更爱从头动力车（女性 44%vs 男性 31.6%）。
自动泊车功能关于女性用户来说，亦然一个宏大的助力。这个功能的扶助下，让泊车变得愈加往常。此外，新动力车型的智能座舱证据，关于女性用户照实很有劝诱力。比如大屏幕、大沙发、大雪柜，可别小看这三大件的作用，简直很捏东谈主。
除了产物外，我认为更蹙迫的是咫尺的汽车齐比较能干"场景改进"，现时中国车市的各别化竞争已成为行业发展的中枢特征，呈现 " 时期锚点（智驾 / 电板）+ 场景改进（女性 / 家庭）" 的本性。也等于说产物是一方面，场景营销是一方面。
所谓场景营销，说大口语等于通过场景打造神志价值。
咱们说了那么多年的"汽车不啻是交通用具"，在女性车主中，这个看法早等于理所应当的了。从小红书、抖音等平台就能看到不详，比如抖音 # 车内 ootd 话题播放量上亿，汽车穿搭内容单条带货 GMV 破百万；小红书"宝妈车内好物"条记日均新增 1.2 万条。
别合计夸张，若干用户因为"这辆车的内饰比较配我的穿搭立场"而平直下单。宝妈们清一色的梦想零跑，酷姐们清一色的特斯拉与小米 SU7，这齐是跟她们调性谄谀的车型。
而更夸张的是，由于个东谈主穿搭与汽车内饰辱骂分明，汽车以至成为了带货用具，若干女生发条记展示我方的"开车日常穿搭"，下面广泛用户在"求贯穿"。
图源：小红书
智能化让汽车变得好开、雪柜彩电大沙发让汽车变得好玩、车上氛围让"出片率"变得更高，这才是女性购车的"中枢三成分"。其实说白了，不需要有益推出女性用车，只须把产物作念好，不管男生女生，齐会买单。
事实上，这两年不啻是"女性用车"从细分品类总结干线，其他类型的汽车也有从"差异"到"交融"的趋势。
比如越野跟 SUV 交融，成为城市越野；比如跑车与轿车交融，成为轿跑。越野与跑车自己等于小众赛谈，如今与干线车型交融之后，反而卖得更好了，比亚迪方程豹钛系列、小米 SU7 等于最佳的佐证。
图源：电车通摄制
畴前车企们试图通过赫然的外部特征，比如面孔、盘算立场、声称"专属"，来差异阛阓。成果等于自我设限，双方不凑趣。
咫尺"交融"政策是主流，打造一款时期、安全、品性等基础教化过硬的产物，同期通过高度可定制化，比如面孔、内饰选配、智能化成立等的普适性上风、以及坚毅的场景化 / 神志化营销，来情愿不同群体的多元化、个性化需求，小米 SU7 等于这种打法。
对车企的中枢才智条目也在发生转念。
当先是从"贴标签"到"深知悉"，车企需要更精采地盘考不同用户群体，包括女性细分群体如职场女性、宝妈、年青女性，在具体用车场景中的行为、痛点和情怀诉求。
另外是从"功能堆砌"到"场景化处置决策"：想考时期智驾、座舱和成立、雪柜、沙发、大屏如何简直处置用户在特定场景下的问题，并带来愉悦感。
收效的要津在于，车企能否绝顶性别标签，总结用户现实需求，用极端的产物力、深切场景的体验盘算以及激励共识的神志价值，获得整个理性与理性并存的破费者的遴荐。欧拉的"回生"之路，乃至整个这个词行业的发展标的，齐应以此为鉴。
"她经济"并未祛除，仅仅进化了。它不再是车企眼中一个需要极端"差异"对待的、充满刻板印象的细分阛阓，而是融入主流破费趋势中一股坚毅且不可漠视的力量。
与其纠结"她经济"这张牌若何打，不如撕掉牌面上的性别标签。当车企专注于打造时期硬核、体验暖心、场景百搭的简直值产物时，不管是"她"、"他"仍是" TA "，当然会被劝诱。
欧拉的壮盛、至整个这个词行业的畴昔九游体育官网登录入口，谜底未必就在于此：作念好产物，不分性别，自灵验户买单。