图片开端：官宣海报

6月4日，小鹏汽车和华为乾崑智能汽车贬责有缱绻划分发布相助预报海报，两边将在6月5日举办发布会。

对于相助的具体式样和施行，小鹏汽车和华为乾崑方面未作念进一步诠释。但从预报海报来看，图上标有HUAWEI XHUD字样及HUD画面，或预示着小鹏汽车将接纳华为AR-HUD昂首表露时候。此前有音问称，两边相助首款落地车型可能是小鹏G7。该车型AR-HUD功能丰富，能表露剩余续航、车说念级导航、说念路限速、面前车速、扶植驾驶现象及剩余里程时间等信息。

两家公司的官宣相助海报

AR-HUD即增强现实昂首表露时候，它是一种将假造信息与现实场景交融的车载表露时候，通过投影仪将图像投射到前挡风玻璃或专用表露屏上，使驾驶员无需俯首即可检察要津信息，同期诈欺增强现实（AR）时候将信息与说念路实景重叠，擢升驾驶安全性和交互体验。

凭借“安全+智能”的双重属性，AR-HUD正成为智能汽车座舱的中枢设立之一。面前华为的AR-HUD贬责有缱绻已搭载于问界、极狐等车型。小鹏G7、理思L9、蔚来ET7等新势力车型已配备AR-HUD；传统车企如疾驰、良马、奥迪也在高端车型中普及该时候。

华为乾崑是华为2024年推出的智能汽车贬责有缱绻中枢品牌，主要涵盖乾崑智驾、乾崑车控、乾崑车云、鸿蒙座舱等居品。搭载华为乾崑智能汽车贬责有缱绻的相助车型繁密，包括东风、长安、广汽等品牌。

2025年被称为中国智能汽车果然参预“自动驾驶实用元年”的要津一年。在此布景下，华为乾崑对智驾系统ADS 4架构进行了升级，诈欺扩散生成模子时候生成难例场景，据称比拟ADS上一代架构，端到端时延裁减50%，通行效果擢升20%。

跟着ADS 4畛域化装车，智能驾驶产业链考虑企业迎来弥留发展机遇，股东主机厂开脱对外部软件供应商的时候依赖，变成更清雅的集成生态。现在华为智驾相助伙伴已隐匿22款车型，预测2025年考虑车型销量将超百万辆。

事实上，华为与小鹏“牵手”早有迹象。本年2月，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏调查华为独创东说念主任正非并进行闭门疏浚，为这次相助埋下伏笔。其时小鹏汽车高等副总裁王旭东曾暗示，“坚抓作念搞时候的，向华为学习，小鹏本年的新品和华为也有长远相助。”

而在2023年的寰球新动力展览会上，基于电信5G+AI时候，中国电信聚集华为与小鹏汽车开荒聚集相貌组，通过“云网边端用”架构，终了对小鹏P5、P7、G3车型雷达错漏装配的工业AI质检，试图贬责传统东说念主工质检艰苦。

2024年，两家公司也有错乱，小鹏P7+车型初度搭载华为HiCar交融桌面，终了手机与汽车无缝数据流转。

小鹏汽车是新势力代表之一九游体育app娱乐，据其最新公布的数据，2025年5月托福新车33525辆，同比增长230%，已贯穿7个月托福量冲破30000辆。2025年前5个月，小鹏汽车累计托福新车162578辆，同比增长293%。